Petites annonces automobiles, voitures d'occasion en France, location longue durée de voitures, essais, fiches techniques BMW, AUDI, MERCEDES, PORSCHE.
Petite histoire de BMW
En 1982, la série 3 propose des quatre et six-cylindres, la 320 de 1 990 cm3 et la 323i de 2 315cm3.
Serie 3 (1982)
Serie 3 (1991)
BMW M5 V10 ?
Au démarrage, le V10 est étonnamment discret (norme EU oblige). Je mets la boîte SMG-II (comme sur la M3 mais avec 7 rapports !) sur D, donne une petite pression sur l'accélérateur et les lourdes (officiellement 1795 kg pour la M6 et 1830 kg pour la M5) sportives s'élancent doucement. En ville, les deux M se montrent civilisées : le mode 400 ch est largement suffisant pour creuser l'écart au feu rouge ; méfiance toutefois pour les créneaux, on aura vite fait de se retrouver encastré dans la voiture voisine (rappelons que le système d'aide au stationnement avant/arrière de BMW est sensationnel).
Les conditions climatiques ne favorisant pas l'efficacité sur route sinueuse, direction l'autoroute. La bretelle d'accès en vue, une pression sur le bouton sport (+100ch d'un coup, ça se passe de commentaires), une petite impulsion du bout du doigt sur la palette de gauche pour rétrograder et passer du mode automatique de la boîte SMG au mode séquentiel. Les deux M prennent de la vitesse instantanément tandis que l'aiguille part à l'assaut du compte-tours dans un bruit d'enfer. L'insertion sur la route se fait sans mal dans la mesure où la vitesse autorisée est déjà de l'histoire ancienne alors qu'on se trouve encore sur la voie d'accès. Un obstacle déboule devant vous ? pas de problème, le freinage renforcé par Motorsport n'a plus grand-chose à voir avec celui des BMW de série – il a même de quoi dérouter le conducteur habitué aux versions non-M – et, même par mauvais temps, offre une sécurité à la hauteur des ambitions sportives de BMW.
Annonces et occasions BMW. Bienvenue sur le premier site de petites annonces dédié à BMW
